Πότε χρειάζεται πλήρης αφαίρεση του υφαλοχρώματος και πότε αρκούν η προετοιμασία και μια νέα στρώση;

Το παλιό υφαλόχρωμα δεν χρειάζεται να αφαιρείται πλήρως σε κάθε συντήρηση του σκάφους. Εάν η υπάρχουσα επίστρωση προσφύεται καλά, η κατάστασή της επιτρέπει επαναβαφή και το νέο προϊόν είναι συμβατό με το παλιό, συνήθως αρκεί προετοιμασία σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Εκτεταμένες αποκολλήσεις, αστοχία των συσσωρευμένων στρώσεων ή ανάγκη επισκευής του υποστρώματος μπορεί να απαιτούν πλήρη αφαίρεση του υφαλοχρώματος.

Η απόφαση λαμβάνεται μετά από επιθεώρηση της γάστρας στη στεριά. Πρέπει να διαπιστωθεί ποιες στρώσεις έχουν επηρεαστεί: μόνο το υφαλόχρωμα, το αστάρι από κάτω ή το ίδιο το υπόστρωμα. Από αυτό εξαρτώνται ο βαθμός αφαίρεσης, οι επόμενες εργασίες και ο προϋπολογισμός συντήρησης.

Πότε μπορεί να διατηρηθεί το υπάρχον υφαλόχρωμα;

Η επαναβαφή χωρίς πλήρη αφαίρεση μπορεί να εξεταστεί όταν:

• η υπάρχουσα στρώση έχει καλή πρόσφυση στο υπόστρωμα·
• δεν υπάρχουν εκτεταμένα ξεφλουδίσματα, αποκολλήσεις ή δίκτυο ρωγμών·
• δεν υπάρχουν ενδείξεις βλάβης στις υποκείμενες στρώσεις που απαιτούν επισκευή·
• έχει επιβεβαιωθεί η συμβατότητα της υπάρχουσας και της νέας επίστρωσης·
• η επιφάνεια μπορεί να προετοιμαστεί σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση του επιλεγμένου υλικού.

Η προετοιμασία δεν περιορίζεται στην εφαρμογή νέου χρώματος μετά την ανέλκυση. Αρχικά απομακρύνονται οι θαλάσσιες επικαθίσεις, τα άλατα και οι ρύποι, αξιολογείται η επίστρωση και αφαιρείται το υλικό που δεν προσφύεται καλά. Τα επόμενα βήματα εξαρτώνται από το προϊόν: μπορεί να χρειάζεται υγρό τρίψιμο, τοπικό αστάρωμα ή εγκεκριμένη συνδετική στρώση.

Για παράδειγμα, το τεχνικό δελτίο του Hempel’s Classic προβλέπει διαφορετική προετοιμασία ανάλογα με τον τύπο του υπάρχοντος υφαλοχρώματος. Επομένως, η ίδια διαδικασία δεν μπορεί να εφαρμόζεται αυτόματα σε όλα τα σκάφη και υλικά. [1]

Πότε αρκεί μια τοπική επισκευή;

Μια μικρή περιοχή με ζημιά δεν σημαίνει απαραίτητα ότι πρέπει να αφαιρεθούν οι επιστρώσεις από ολόκληρη τη γάστρα. Εάν το ελάττωμα περιορίζεται σε ένα σημείο και η γύρω επίστρωση και το υπόστρωμα είναι υγιή, μπορεί να αρκεί τοπική προετοιμασία.

Σε αυτή την περίπτωση αφαιρείται το υλικό με ανεπαρκή πρόσφυση, καθορίζονται τα όρια της ζημιάς και αποκαθίστανται οι απαραίτητες στρώσεις με το επιλεγμένο σύστημα βαφής. Πρώτα πρέπει να εντοπιστεί η αιτία: μια τυχαία μηχανική ζημιά και μια επαναλαμβανόμενη αποκόλληση απαιτούν διαφορετική αντιμετώπιση.

Για παράδειγμα, μια μεμονωμένη εκδορά στο σημείο επαφής με ένα στήριγμα διαφέρει από πολλές περιοχές αποκόλλησης και στις δύο πλευρές της γάστρας. Στην πρώτη περίπτωση μπορεί να αρκεί τοπική επισκευή. Στη δεύτερη χρειάζεται αξιολόγηση ολόκληρου του συστήματος επιστρώσεων.

Ενδείξεις ότι πρέπει να εξεταστεί η πλήρης αφαίρεση

1. Το χρώμα αποκολλάται σε μεγάλη έκταση

Εάν η επίστρωση απομακρύνεται σε φύλλα σε διαφορετικά σημεία της γάστρας, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται κάτω από την ανώτερη στρώση. Το νέο χρώμα δεν μπορεί να αποκαταστήσει την πρόσφυση στρώσεων που έχουν ήδη αποκολληθεί από το υπόστρωμα.

Όταν το υπάρχον υφαλόχρωμα βρίσκεται γενικά σε κακή κατάσταση, η International συνιστά την πλήρη αφαίρεσή του πριν από την επαναβαφή. [2]

2. Οι συσσωρευμένες στρώσεις ρηγματώνονται και δημιουργούν ανώμαλη επιφάνεια

Η επαναλαμβανόμενη εφαρμογή νέων επιστρώσεων επί χρόνια χωρίς επαρκή προετοιμασία μπορεί να αφήσει έντονα σκαλοπάτια, απολεπίσεις και ρωγμές. Εάν η δημιουργία υγιούς και ομοιόμορφου υποστρώματος απαιτεί την αφαίρεση του μεγαλύτερου μέρους του παλιού συστήματος, η πλήρης αφαίρεση μπορεί να είναι πιο εύλογη από πολλές τοπικές διορθώσεις.

Ωστόσο, η ηλικία της επίστρωσης ή ο αριθμός των περιόδων χρήσης δεν καθορίζουν από μόνα τους την ανάγκη αφαίρεσης. Σημασία έχουν η πραγματική κατάσταση, το ιστορικό συντήρησης και οι τύποι των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν.

3. Οι αποκολλήσεις επανεμφανίζονται μετά από τοπικές επισκευές

Εάν τα προβληματικά σημεία εμφανίζονται τακτικά ξανά ή δημιουργούνται δίπλα σε ήδη επισκευασμένες περιοχές, πρέπει να ελεγχθεί η κατάσταση των υποκείμενων στρώσεων. Η επαναβαφή χωρίς αντιμετώπιση της αιτίας μπορεί απλώς να μεταθέσει το πρόβλημα στην επόμενη περίοδο χρήσης.

4. Το νέο σύστημα απαιτεί αφαίρεση της υπάρχουσας επίστρωσης

Ορισμένοι συνδυασμοί υλικών επιτρέπουν επαναβαφή μετά από προετοιμασία, ενώ άλλοι απαιτούν συγκεκριμένο συνδετικό αστάρι ή αφαίρεση του παλιού υφαλοχρώματος. Η απόφαση πρέπει να βασίζεται στην τεκμηρίωση των συγκεκριμένων προϊόντων και όχι μόνο στην ίδια μάρκα ή στο ίδιο χρώμα.

5. Χρειάζεται πρόσβαση στο υπόστρωμα για διάγνωση ή επισκευή

Υποψία ζημιάς στο gelcoat, αστοχία του ασταριού ή ελαττώματα της γάστρας μπορεί να απαιτούν αφαίρεση της επίστρωσης σε επιλεγμένα σημεία ή σε μεγαλύτερη επιφάνεια. Η έκταση καθορίζεται μετά την επιθεώρηση.

Οι φουσκάλες δεν πρέπει να θεωρούνται αυτόματα ένδειξη όσμωσης. Πρώτα πρέπει να διαπιστωθεί σε ποια στρώση βρίσκονται και τι τις προκάλεσε. Η αφαίρεση του υφαλοχρώματος μπορεί να δώσει πρόσβαση για αξιολόγηση, αλλά δεν αποτελεί από μόνη της αντιμετώπιση της όσμωσης ή επισκευή του υαλοενισχυμένου πλαστικού.

Τι γίνεται αν δεν γνωρίζετε ποιο χρώμα χρησιμοποιήθηκε;

Η άγνωστη ταυτότητα του παλιού υφαλοχρώματος είναι λόγος ελέγχου της συμβατότητας, όχι αυτόματος λόγος αφαίρεσης όλων των επιστρώσεων.

Αναζητήστε παλιότερα τιμολόγια, φωτογραφίες των δοχείων, σημειώσεις του ιδιοκτήτη ή πληροφορίες από την ομάδα που συντηρούσε το σκάφος. Το προϊόν δεν μπορεί να αναγνωριστεί αξιόπιστα μόνο από το χρώμα του.

Τα επόμενα βήματα εξαρτώνται από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του νέου υλικού. Για παράδειγμα, η Seajet προβλέπει εφαρμογή του συνιστώμενου ασταριού μετά από σχολαστικό καθαρισμό όταν το υπάρχον υφαλόχρωμα είναι άγνωστο. Παράλληλα διευκρινίζει ότι υφαλόχρωμα σε κακή κατάσταση πρέπει να αφαιρείται. [3]

Μια συνδετική στρώση καλύπτει τις απαιτήσεις συμβατότητας που ορίζει ο κατασκευαστής. Δεν υποκαθιστά την αφαίρεση αποκολλημένων ή ασταθών στρώσεων.

Πρέπει η γάστρα να καθαρίζεται πάντα μέχρι το gelcoat;

Όχι. Η πλήρης αφαίρεση του παλιού υφαλοχρώματος και η αφαίρεση ολόκληρου του συστήματος επιστρώσεων μέχρι το gelcoat είναι διαφορετικές εργασίες.

Σε γάστρα από υαλοενισχυμένο πλαστικό, γνωστό ως GRP, κάτω από το υφαλόχρωμα μπορεί να υπάρχουν αστάρι και εποξειδική προστατευτική επίστρωση. Εάν είναι υγιή και κατάλληλα για το επόμενο σύστημα βαφής, η διατήρησή τους μπορεί να αποτελεί μέρος της συμφωνημένης εργασίας. Εάν οι υποκείμενες στρώσεις έχουν βλάβες, θα χρειαστεί διαφορετικός βαθμός αφαίρεσης.

Γι’ αυτό, πριν ξεκινήσει η εργασία, πρέπει να συμφωνηθούν:

• ποιες επιστρώσεις θα αφαιρεθούν·
• ποιες στρώσεις πρέπει να διατηρηθούν·
• εάν χρειάζεται δοκιμή σε μικρή περιοχή·
• πώς θα αντιμετωπιστούν τυχόν κρυφά ελαττώματα·
• ποια προετοιμασία απαιτείται πριν από τη νέα επίστρωση.

Η διατύπωση «καθαρισμός των υφάλων» είναι πολύ γενική για ακριβή προσφορά. Όσο πιο σαφές είναι το συμφωνημένο αποτέλεσμα, τόσο ευκολότερη γίνεται η σύγκριση προτάσεων και ο προγραμματισμός της συντήρησης.

Τι μπορεί να αξιολογηθεί από φωτογραφίες;

Οι φωτογραφίες βοηθούν να φανεί η έκταση των θαλάσσιων επικαθίσεων, τα ορατά σπασίματα της βαφής, οι ρωγμές και οι αποκολλήσεις. Χρήσιμες είναι οι γενικές εικόνες της υποβρύχιας επιφάνειας και από τις δύο πλευρές, φωτογραφίες της καρίνας και του πτερυγίου του πηδαλίου, καθώς και κοντινές λήψεις προβληματικών σημείων.

Ωστόσο, οι φωτογραφίες δεν μπορούν να επιβεβαιώσουν αξιόπιστα την πρόσφυση όλων των στρώσεων, να μετρήσουν την υγρασία του υποστρώματος ή να αποκλείσουν κρυφές ζημιές. Η εξ αποστάσεως αξιολόγηση βοηθά να προσδιοριστεί το πιθανό αντικείμενο, αλλά η τελική απόφαση επιβεβαιώνεται μετά από επιθεώρηση στη στεριά.

Πώς λαμβάνεται η απόφαση πριν από την επαναβαφή;

1. Καθορίζονται το υλικό της γάστρας, το ιστορικό επιστρώσεων και οι προηγούμενες επισκευές.
2. Αξιολογείται η επιφάνεια μετά την ανέλκυση και τον καθαρισμό.
3. Εντοπίζονται η έκταση των ελαττωμάτων και οι στρώσεις που επηρεάζονται.
4. Ελέγχονται οι απαιτήσεις και η συμβατότητα της νέας επίστρωσης.
5. Εάν χρειάζεται, πραγματοποιείται δοκιμή σε μικρή περιοχή.
6. Συμφωνούνται η προετοιμασία, οι τοπικές επισκευές ή η πλήρης αφαίρεση του υφαλοχρώματος.

Η μέθοδος αφαίρεσης επιλέγεται αφού καθοριστεί η εργασία. Ανάλογα με τη γάστρα και τις επιστρώσεις, μπορεί να χρησιμοποιηθούν υγρό τρίψιμο, κατάλληλα διαβρωτικά χρωμάτων ή επαγγελματική αμμοβολή. Στα σκάφη GRP είναι ιδιαίτερα σημαντικός ο έλεγχος της επίδρασης στο gelcoat.

Τα υπολείμματα παλιού χρώματος και το μολυσμένο νερό πρέπει να περιορίζονται και να συλλέγονται. Το ξηρό τρίψιμο χωρίς κατάλληλη προστασία και έλεγχο της σκόνης δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως συνηθισμένη, ασφαλής προετοιμασία επιφάνειας.